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| クオーツガラスコーティングを施すと空気中の水分と科学反応を起こし、SiO2(石英ガラス)の膜に変化します。劣化しない、1μm以下の薄いガラス膜でボディ全体を覆います。施工された面は親水性を発揮し、水滴の流れ方が大きく変化します。 |
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| ボディの汚れのほとんどは、雨水の流れと水滴の跡に沿ってついていきます。塗膜を水玉のできにくい親水性にすることで(対水接触角20°以下)、雨筋、水滴跡を作らず、汚れをつきにくくします。 |
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| 汚れのつきやすさは、最表面の硬さと深く関係しています。最表面が軟らかければ、汚れが入り込んで取れにくくなります。最先端の表面硬度測定法により、クオーツガラスコーティングが一般的な車用コーティング剤に比べ約15倍、一般的な樹脂の保護材であるアクリルハードコートと比べても7倍以上の表面硬度であることが実証されています。 |
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| 従来のワックス、ポリマーは有機物が主体であるため、紫外線や酸性雨などによる劣化が避けられません。有機物を全く含まない石英ガラス膜のクオーツガラスコーティングは、紫外線劣化が全くなく、酸にも強いため、耐久性の違いは圧倒的です。 |
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クオーツ
コーティング |
ゾルゲル系 |
シリコーン系 |
有機系 |
フッ素樹脂系 |
光触媒系 |
| 耐熱性 |
◎ |
○ |
× |
× |
△ |
△ |
| 表面硬度 |
◎ |
△ |
△ |
× |
× |
△ |
| 透明性 |
◎ |
○ |
○ |
○ |
△ |
△ |
| 親水性 |
○ |
△ |
× |
× |
× |
◎ |
耐候性
耐久性 |
◎ |
△ |
△ |
× |
○ |
△ |
| 電気絶縁性 |
◎ |
○ |
○ |
◎ |
△ |
× |
| クラック限界 |
○ |
× |
◎ |
◎ |
◎ |
△ |
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